说实话，作为成年人很难被现在的作品打动到有流泪的冲动，但第三季第九集真的做到了。

从大牛的阿尔本开始，他在多次低级失误和跌落的排名中挣扎，几次胜券在握的情况下被撞出赛道的阴影中，对接下来自己的赛车生涯何去何从已经到了几乎失控的地步。

成长在英国的阿尔本(Alex Albon)是现代F1中唯一披着泰国国旗的车手（泰国历史上唯二），在他15岁的时候自己的母亲因为豪车交易诈骗被判6年监禁，年轻的阿尔本不得不承受着这种压力向F1努力，并称为那是他“人生中最困难的时光“。在经历了F2赛事后，他原计划加入FE电动比赛，却幸运地遇到小牛驾驶席位空缺，经历11场比赛后终于在2020年获得了大牛的机会，替换了加斯利（Gasly）拿到了大牛的驾驶权。然而这一切在他一系列的失误下，大牛的耐心已经所剩无几，如今他又面临着被剔除F1的窘况。。

另一边，佩雷兹 （Sergio Perez）是从小就把F1作为目标而奋斗的墨西哥人，牺牲了自己几乎所有的童年，从南美到欧洲，不断从一个赛事跨越到另一个，最终目标就是为了冲击F1世界冠军。他的父亲是一位墨西哥亿万富翁，对于赛车极度热情，而这也体现在1990年佩雷兹出生时-为了让他的生日与 Daytona 24小时耐力赛同天，他说服了医生提前一周让佩雷兹出生。

如果说加入印度力量车队（Force India，在2019年由于资方撤出更名为赛点Racing Point）可能是因为佩雷兹带来的资金投入，那么被红牛一队选中则全是靠佩雷兹的不懈努力-红牛早已不根据车手能带来的潜在投资来做决策了。

回顾2020年，对于佩雷兹来说几乎已经到了绝境：十年的生涯中，参加了194场比赛，仅登上过10次领奖台，从未夺冠。7月的英国比赛开始前，他又被检测出新冠肺炎，成为了第一个被确诊的赛车手，不得不放弃周末的比赛，即便他已经100%准备好参赛；而就在确诊后不久，他又被迫飞回墨西哥去看望因重大事故住院的母亲。

尴尬的是，在2020年赛季即将结束前，佩雷兹一度以为赛点车队（Racing Point）会愿意跟他续约合同，到最后却发现车队从法拉利挖来了获得过四次世界冠军的Sebastian Vettel，所以根本没有这样的打算。

更加讽刺的是，2020年有可能是他整个赛车生涯里表现最好的一年，而现在却要为了保住自己仅有的一丝希望，必须在剩余的比赛中再次证明自己。

按他的原话来说，“我把这个赛季剩余的三场比赛当作了自己职业生涯最后的比赛，我不知道会发生什么.. 但我想继续比赛，因为我从没干过别的”。

时间来到巴林，在这57圈的比赛中，所有人进入了又一场零和博弈：一方的胜利必须以另一方的牺牲和退出为代价。

对于阿尔本，可以确定的是，如果他再次失败，红牛绝对会立刻将他清理出局；对于佩雷兹，不确定的是，即便他成功，是否有车队愿意为他续约？

当他们全神贯注，为了自己的生存而比赛时，又一个意外打乱了他们的节奏：HAAS哈斯车队的格罗斯让因为失误，以超过250公里每小时的速度，近56G的冲击力撞上了护栏，强大的撞击直接撕裂了整个车身，并且把管道中的汽油点燃，瞬间起火爆炸，驾驶员被困在座椅中被大火燃烧了几十秒，但对于现场的观众来说，像是烧了一个世纪。

所有的车手、领队、维修人员、观众都几乎窒息了。幸运的是，受到F1赛车极强的驾驶员保护措施HANS（ Head and Neck Support system），即便在车身被护栏贯穿的情况下，驾驶员最终也靠自己爬出了驾驶舱。

当所有的车手回到维修站后等到了比赛恢复的通知，他们又要整理好思绪，重新进入这个随时会致命的零和游戏中，用超过300公里的时速证明自己是世界上最快的20个人之一。

我个人觉得，剧情到这里已经相当精彩：

赛点的兰斯罗尔被撞翻，勉强从车身下爬出来逃生；

佩雷兹的逆境求生，一路反超到第三，在仅剩下三圈的情况下，登上领奖台已经胜利在望，结果却突然遇到引擎爆缸，”Losing power, losing power”，直到将引擎开到起火，仍然不愿意停下来，多么令人绝望；

阿尔本却借着佩雷兹的倒下，坚持到了第三名的位置，登上了领奖台，也让自己的未来变得更加明亮了一些。

赛后佩雷兹在维修房通过电视看着室外正在进行的颁奖直播，看着原本属于自己的领奖台，落寞的背影随着灯光逐渐暗淡下去。

本以为这已经是各个车手的命运了，没想到，真正的正片才刚开始。接下来的各种反转就不剧透了，大家自行体会吧。

我个人的感受是，这些赛车手几乎都来自成功的家庭（父母从幼年时期严厉的管教、提供充足的资源、来自地位显赫的富豪家族等），他们自己为了进入F1往往从五六岁开始就要没日没夜的训练，不断的通过各种比赛胜利来让自己晋升到更高级别的赛事中。他们原本可以在世俗的社会里过着衣食无忧的生活，却要拼上性命来争夺世界第一。

F1就像一部不可思议的大型真人秀，人生的喜怒哀乐往往用几十倍的速度快放。

开着上千万的赛车，随便撞掉一个前翼就要将近15万英镑的成本；

他们承受着数十倍常人的压力，在死亡的边缘拼命主导自己的人生；

对于火星车的梅奔、红牛来说，连续多年占据领先位置已经让其余的车手仿佛成为了长期陪跑对象，但Netflix的纪录片（伪）却体现出来这些小车队对于世界冠军的愿景，永不放弃的努力，和为了团队生存下来的挣扎。

这部片子真的太值得欣赏了。

引用B站用户 Sir-Hamilton 对于佩雷兹的一段评论：

10、190、1，三个数字，一段人生：190场大奖赛起步对于一个F1车手而言已经相当之多，而10年时间对于任意一个项目的运动员来说都意味着职业生涯的大半光阴。在这十年间，多少车手挥手告别赛道，多少新人首次坐进赛车，甚至多少这十年里曾经的新人都已然淡出了赛场，但塞尔吉奥.佩雷兹，他一直在这里，渐渐成为了围场里观众们最熟悉的几张面孔之一。正如我们一直所说的：在车手席位比宇航员席位还宝贵的F1，只有真正有实力的人才能留下来。佩雷兹的九次领奖台无疑是一个很好的证明。但在这10年190场大奖赛的时间里，他似乎一直与冠军二字搭不上关系，在对领奖台最高处的争夺中，似乎他连配角也算不上，只不过是一个不起眼的小角色、一个置身事外的局外人。正如很少有人还记得2014年巴林站的那场荡气回肠的银色战争里季军领奖台上站的人是他；又像人们很快就忘了不久之前的土耳其站，汉密尔顿天神下凡锁定年度总冠军的同时，拿下亚军的是在极其艰苦的条件下交出完美表现的佩雷兹。而即将在这个夜晚进行的比赛看起来也不过又是他生涯里极为普通的一役。尽管在这个夜晚的一周之前，他在比赛的最后关头因为爆缸从第三名的位置上遗憾退赛；而在这个夜晚的一周之后，或许他就要迎来自己F1生涯的最后一场比赛。在这个夜晚，没有人能想到起步就被事故殃及掉到队尾的他最终能够夺冠，一如这些年里也没有人能想到一个在10年190场比赛里都未能夺冠的车手还会有站在领奖台上最高处的一天。也许，几十年后，回首这一代车手，他的名字或许仍然无足轻重。但是，这个夜晚、这场比赛、开着这辆车，他做到了，他向世界上每一个人证明了：只要心中的梦不熄灭一个你以为棱角早已被时光磨平的中年人也可以于漫长平庸岁月中触碰星辰只要眼中的光不黯淡一个并非天赋异禀也缺乏好运气的普通人也能够在无数坎坷崎岖后拥抱焰火他说这简直就像一场梦，那我们希望这个粉红色的梦能一直延续下去。Checo ,you deserve it!